DESARROLLOS DE INGENIERIA, MONTAJE Y PUESTA EN MARCHA A NIVEL INTERNACIONAL
Los megaproyectos de GNL (Gas Natural Licuado) son grandes desarrollos industriales que permiten facilitar su transporte y almacenamiento en estado líquido criogénico. Estos proyectos incluyen, terminales de almacenamiento y regasificación, y estaciones de servicio y expendio de GNL/GNC juegan un papel clave en el suministro de energía a nivel mundial. Además, contribuyen a la seguridad energética y al acceso a fuentes de energía más limpias en comparación con otros combustibles fósiles.
America del Sur
Estamos en la capacidad de desarrollar obras de infraestructura o repotenciación de instalaciones antiguas para gas natural seco o GNL. Estas obras incluyen, terminales de almacenamiento y regasificación PSR, y estaciones de servicio y expendio de GNL/GNC, plantas de gas para filtrado medición y regulación.
Diseño y desarrollo de corredores viales a GNL/GNC para transporte de carga pesada o desarrollo de flotas de taxi o transporte masivo para uso urbano .
Fabricación y puesta en marcha de estaciones de servicio a GNL/GNC.
El ahorro económico y la mejora en el medio ambiente es lo más importante en la toma de estas importantes decisiones.
ESTACION PRINCIPAL DE GAS 15,000 m3/h
Distribución de gas GNL y/o GLP
La distribución de Gas Natural Licuado (GNL) y/o Gas Licuado de Petróleo (GLP) desde Perú hacia países de la región como Bolivia, Paraguay y Brasil la desarrollaremos mediante esquemas logísticos diferenciados según la naturaleza del producto, las condiciones de infraestructura disponibles y los análisis minuciosos para lo cual aplicaremos nuestra experiencia en desarrollos energéticos.
En el caso del GNL, producido principalmente en la planta de licuefacción de Pampa Melchorita a partir del gas de Camisea, su distribución hacia estos países no se realiza de manera masiva por vía marítima directa, sino mediante alternativas como el transporte terrestre en cisternas criogénicas (small scale LNG) o proyectos de regasificación satelital. Este esquema es especialmente viable para abastecer zonas alejadas de redes de gasoductos, como regiones del occidente de Brasil o mercados emergentes en Paraguay, donde el GNL permite sustituir combustibles líquidos en generación eléctrica, conversión industria y conversión automotriz para vehículos urbanos o de carga de mercancías.
Para el caso del GLP, la distribución es más consolidada y dinámica, debido a su facilidad de almacenamiento y transporte. El GLP producido en refinerías y plantas de separación de líquidos en la costa peruana es transportado mediante cisternas hacia Bolivia, así como por corredores logísticos hacia Brasil y Paraguay.
En Bolivia, el comercio puede ser tanto de exportación como de intercambio fronterizo, mientras que en Brasil el GLP peruano puede complementar la demanda en regiones fronterizas.
En Paraguay, el suministro se realiza principalmente por vía terrestre, dada su condición de país sin litoral.
En términos operativos, el GLP presenta una mayor flexibilidad logística y menor costo de implementación, lo que favorece su penetración regional.
Por otro lado, el GNL representa una solución estratégica de mediano plazo para la masificación del gas natural en mercados sin infraestructura de gasoductos, requiriendo inversiones en estaciones de regasificación y logística criogénica.
En conjunto, ambos energéticos permiten a Perú consolidarse como proveedor regional, con el GLP liderando el abastecimiento inmediato y el GNL proyectándose como alternativa de expansión energética en el Cono Sur.
Kit de conversión automotriz diesel a gas natural
Las conversiones automotrices de diésel a gas natural en buses y camiones de carga pesada consisten en la adaptación de los motores para operar con gas natural comprimido (GNC) o gas natural licuado (GNL), mediante sistemas duales o conversiones dedicadas.
En el caso de motores diésel, se emplea comúnmente tecnología dual fuel, donde el gas natural sustituye entre el 40% y 70% del diésel, manteniendo una pequeña inyección de diésel como fuente de ignición. Estas conversiones incluyen la instalación de tanques criogénicos para GNL o de alta presión para GNC, sistemas de regulación y dosificación de gas, modificaciones en la admisión y control electrónico del motor.
El uso de gas natural permite reducir significativamente los costos operativos, disminuir emisiones de material particulado, NOx y CO₂, y extender la vida útil del motor al generar una combustión más limpia.
En flotas de transporte público y logística pesada, esta transición contribuye a la sostenibilidad energética y al cumplimiento de normativas ambientales, siendo una alternativa eficiente y viable en mercados con disponibilidad de gas natural.
Comercialización de vehículos pesados a GNL/GNC
Una opción a tener en cuenta es que estamos en la capacidad logística y comercial de realizar la distribución de camiones nuevos a GNC y GNL se enfoca en integrar flotas de transporte pesado con tecnología de gas natural desde fábrica, optimizando eficiencia operativa y reduciendo emisiones.
Las marcas seleccionadas han pasado rigurosos ensayos y pruebas en distintas carreteras, en costa sierra y selva. Aprobaron análisis exhaustivos de rendimiento y eficiencia energética.
Estos vehículos, equipados con motores dedicados o duales, permiten una transición energética más limpia en logística, minería e industria, aprovechando redes de suministro y estaciones de carga estratégicamente ubicadas. El uso de GNC es ideal para rutas urbanas y regionales, mientras que el GNL se adapta mejor a largas distancias, garantizando mayor autonomía y competitividad frente al diésel.